早在2年前，奔驰e级轿车就频繁发生避震短轴事故，直到去年5月底，奔驰开始了第一次召回。前几天，奔驰发布新的召回公告，扩大召回部分进口e级两驱车型，问题还是出在了避震断轴上。
扩大召回的e级在2018年5月31日至2019年1月24日生产，共计1531辆。车辆前减振器受到较大外力冲击时，可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲，甚至导致车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减振器叉头断裂，存在安全隐患。
扩大召回的e级在2018年5月31日至2019年1月24日生产，共计1531辆。车辆前减振器受到较大外力冲击时，可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲，甚至导致车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减振器叉头断裂，存在安全隐患。
不过召回的方法是修补，这就有种非法改装的味道，给前避震加装加强组件，更换后下控制臂衬套、给避震弹簧上端添加垫片、缓冲胶及其他加强组件。
在2018年奔驰避震短轴频发的那段时间，奔驰迟迟没有回应，有理科功底的车主实行自救，自行给避震加装受力加强件，从加强件的角度来看，还挺专业的，不知道奔驰召回使用的的加强件会不会和这个一样
