随着现代化发展的需求，led路灯这种节能减排这种产品越受广大消费者喜欢，下面我们简单介绍一下led路灯在路灯行业，它的竞争优势到底有哪些方面：
1绿色环保：
led不含有害金属hg等重金属，不会产生污染物质，不像高压钠灯或金属卤化物灯在报废时对环境造成危害。
2寿命超长：
led路灯的光衰小，一年的光衰不到3%，使用10年仍达到道路使用照度要求，而高压钠灯光衰大，一年左右已经下降30%以上，因此，led路灯在使用功率的设计上可以比高压钠灯低，而寿命却更长。
3安全系数高：
led路灯是低压产品，当然这是对于太阳能led路灯来说的，12v就够了，市电的led路灯还是220v的电压。
4节能：
led的光源效率目前已达110-130lm/w，而且还有很大的发展空间，理论值达250lm/w。而高压钠灯的发光效率是随功率增加才有所增加，因此，总体光效led路灯比高压钠灯强;采用大功率led光源配合高效率电源，实际照明效果经测试比目前道路使用的高压钠灯综合节能60%以上，技术进步空间依然很大。随着led效率的快速提升，led路灯在节能方面显示出了巨大的潜力。
5维护成本低：
以目前的技术水平和测试结果推算，大功率led光源可以正常使用10年而不用更换，而传统高压钠灯平均一年半就要更换一次，使用led光源可以大大降低维护成本。
6色温可选：
led能满足不同场合对色温的需求，室内和室外的色温要求就不同。家庭照明和商业照明也不一样，另外有一些商店就需要另类的led白光用来让自己的产品更加时尚和精致，从颜色上满足购物者的胃口。而高压钠灯色温过低，让人压抑和催眠的情绪，夏季黄光可能给人热的感觉。
7不会频闪：
led路灯能快速响应，缩短了亮灯的时间，并且不会发生频闪，对于保护眼睛来说是合适不过的了。
8显色性佳：
led路灯的光显色性比高压钠灯高许多，led的显色指数高(75~80)，高压钠灯显色指数只有23左右，从视觉心理角度考虑，达到同等亮度，led路灯的光照度平均可以比高压钠灯降低20%以上。而且路面看起来更明亮，感觉更舒适，驾驶人员也感觉更安全。
随着led照明的高速发展及节能减排的大背景下，越来越多的城市将其路灯更换成led照明产品，路灯淘汰商机开始逐渐成形，预计全球路灯的数量在2025年将达到3.5亿盏。近期，哪些城市纷纷开启led路灯安装项目呢?小编带大家一一盘点。
加拿大蒙特利尔13.2万盏路灯将改造为led路灯
据悉，加拿大蒙特利尔市将就其132000盏路灯的光源更换成led产品的问题作出决定。
蒙特利尔市已经有计划将现在的白炽灯泡更换成更便宜，更节能的led照明产品(4000k为主)。但是，考虑到高色温可能带来的健康问题，该市市民对此持反对意见。很多人喜欢多伦多和芝加哥3000k的光源产品。
蒙特利尔市市长表示，尽管市里还没有做出决定，但是现在放弃4000k的呼声很高。据悉，一旦确定使用哪种色温为主的产品，蒙特利尔市或许会开展大规模项目招标。
新加坡计划2022年前将全国路灯更换成led
新加坡陆路交通管理局发布公告称，计划将在2022年之前把全岛街灯更换为更节省能源的led街灯，并采用新的遥控监测系统，根据天气情况开关街灯。
新加坡有关部门过去曾展开两次试验计划，在部分地区测试高功率和一般功率的led街灯。从2013年起开始将部分地区的街灯改成led街灯，至今已为大约4000盏街灯安装led灯管。
新加坡路灯更换计划分三个阶段进行：前阶段，将涵盖500条交通流量较低及位于住宅区的道路，计划在2018年前完成。次阶段，则集中在中央地区，预计2019年前完成。第三阶段，更换其余道路的街灯工程预计在2022年前完成。
乌方欲投入848亿苏姆进行城市路灯大改造
据乌兹别克斯坦财政部消息，为降低能耗、引进先进节能技术、优化照明系统，乌方计划2017—2019年三年间财政拨款848亿苏姆(按乌方汇率约合2830万美元)升级改造包括塔什干市在内的28所城市路灯照明系统，其中，2017年度计划财政拨款240亿苏姆(约合800万美元)。
该项目共涉及更换82883个照明器，优化2779.2公里线路，计划在2020年前将现有高耗电能照明器替换为采用光发射二极管技术的现代节能照明设备。
台湾嘉市换装led路灯
台湾嘉义市路灯陆续汰旧换新，市府表示，全市共汰换3万盏路灯，装上新的led灯，预计第1阶段1万3000盏灯于农历春节前施工完成，第2阶段1万7000盏预计于近期与承包商续签约，春节后施工。
工务处长李建贤表示，第1阶段工程费用由中央补助款1亿3000万元支付，第2阶段工程经费1亿7000万元，是市府与厂商以扩充条款形式采购1万7000盏led灯，利用led灯每年省下约2500万元电费来支应。
随着led照明技术的不断成熟和发展，性能和安全标准无论在国家层面、行业层面还是地方层面都得到了充分的认识，也制定了大量的这类标准。总体来看，安全和性能指标已经不是路灯隧道灯技术发展趋势中最为敏感的问题了。
目前反而是灯具的可维护性、可替换性以及接口标准化的问题成为制约这些公用照明产品大范围使用和推广的关键。拿路灯来讲，虽然说这几年led路灯的渗透率在国内路灯市场的比重越来越高，但纵观规模较大的城市以及省会城市，如：北京、上海、南京、苏州等虽有大规模更换的想法但是仍然没有计划。究其原因，是目前的led路灯在可维护性、不同厂家产品的可替换性方面的不足引起了业主的担忧，严重制约了led灯具的大范围应用推广。
即使led灯具的寿命可以超过50000小时，6年以后业主同样面临更换的问题;对于传统灯具，业主只需要更换光源即可，通常灯具灯壳的使用寿命可以超过20年。而对于整体式的led灯具，业主需要更换整灯，带来的结果是：一灯具本身的更换成本高、二更换操作难度大费用高。更换新的灯具业主可能会重新招标，改变了原有的隧道维护程序，对维护单位和决策单位带来新的问题。另外，不同厂家的灯具如果不能互换，业主在使用中会受到厂家的牵制，影响了业主使用led灯具的积极性。因此，基于此开发“接口标准化、光源模块化、控制智能化”的led灯具对于led的广泛应用具有非常重要的意义。
光源模块化路灯隧道灯的核心思想是：led光源为一个模组，在灯具中led光源模组、电源作为更换主体，在维护过程中独立更换;需要解决的技术难点为即要保障光源模组的可靠性使用、又要实现徒手操作现场易更换;标准上要实现接口的统一性和不同厂家的互换性。
最后，led作为新型光源的优势是智能控制，因此，对应用于隧道照明的智能系统及系统的协议也应是统一标准化的。但是，接口标准化这个事情关系到行业的发展趋势，不是各个厂家闭门造车自己做自己的，而是由相关单位牵头领导，厂家参与共同解决一些技术关键点，首先在小范围内统一进而逐步扩大应用的过程。目前，国际的zhaga联盟，在我国包括半导体产业联盟、上海市建交委、重庆隧道交通设计院以及广东省科技厅等都建立了相关组织，在道路隧道照明领域积极开展了接口标准化的工作，并且都在小范围内得到了一定的应用。最终这些标准的推广应用范围，一方面取决于部门的强制推广情况，另一方面取决于用户的接受程度。
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