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按变速脚踏板动作分为全落式循环变挡、全落式不循环变挡和半落式不循环变挡3种。
按变速拨叉和齿轮动作时的控制零件结构可分为凸轮毂式、规板式、球承式和移动拨叉式4种。
按凸轮毂（轴）操纵的方式分为变速轴直接操纵式、推拉臂销轴式操纵、星轮摇架式操纵、齿牙棘轮式操纵等不同的操纵方式。
①拨叉滑动在凸轮轴上的换挡操纵机构的分解。拨叉滑动在凸轮轴上的换挡操纵机构的分解如图6-40和图6-41所示。
② 拨叉在凸轮轴外的换挡操纵机构的分解。拨叉利用拨叉导杆装配在变速器内，而拨叉销轴穿在变速凸轮轴的拨叉槽内，目前绝大部分车辆使用的是这种操纵控制机构。
拨叉在凸轮轴外的换挡操纵机构的分解如图6-42所示。
图6-42 拨叉在凸轮轴外的换挡操纵机构的分解图
③ 星轮轴轮摇架式换挡操纵机构的分解。变速凸轮轴的动作是依靠装在变速轴上的浮动式摇架拨动变速凸轮轴上的星轮来操纵凸轮轴转动的。星轮摇架式换挡操纵机构的分解如图6-43所示。
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图6-43 星轮摇架式换挡操纵机构的分解图
星轮摇架式变速操纵控制机构，在分解前应首先检查摇架两侧的操纵止口与星轮之间的间隙是否过大，一般要求不大于1mm，否则说明摇架或星轮两者中必然有一个磨损严重。若这两者之间间隙过大，摇架动作时空载无效作功行程加大，影响齿轮接合爪与结合孔的接合深度，使变速使用一段时间后，会出现脱挡现象。
（3）变速轴组件的检修
变速轴组件由变速轴、摇臂、驱动臂（爪）、驱动爪弹簧、驱动臂回位弹簧等组合而成。摇臂焊接在变速轴上，摇臂上有活动的驱动爪。如铃木a100、嘉陵jh70、雅马哈dx100、南方nf125等车型的变速轴组合件，驱动爪受拉力弹簧的作用力紧靠于凸轮的柱销，推动凸轮转动。如果驱动爪损坏，或拉力弹簧脱掉、松弛，便要进行修理，以免出现换挡操作失灵或自动脱挡现象。变速轴上的花键是较易损坏的部分，与脚踏臂板花键孔连接，若保养不及时，夹紧螺栓稍有松动，便会使花键齿磨损，而无法带动变速轴转动而操纵换挡。
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